2010年01月30日
トヨタ、来月半ばにも米国での販売再開へ＝ペダル改修で―ロイター報道
＊【ニューヨーク時事】ロイター通信は29日、トヨタ自動車 <7203> がアクセルペダルの不具合に伴うリコール（回収・無償修理）で米国内での販売停止を決めた「カローラ」など8車種について、早ければ2月の第3週にも販売を再開する方針だと報じた。
トヨタ、来月半ばにも米国での販売再開へ＝ペダル改修で―ロイター報道
＊【ニューヨーク時事】ロイター通信は29日、トヨタ自動車 <7203> がアクセルペダルの不具合に伴うリコール（回収・無償修理）で米国内での販売停止を決めた「カローラ」など8車種について、早ければ2月の第3週にも販売を再開する方針だと報じた。
ボルボの新型ターボエンジン、日本に先行投入
ボルボカーズは28日、新しい直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「GDTi」エンジンの概要を明らかにした。『S80』『V70』『XC60』の各車に先行搭載される。
ボルボの新直噴2.0リットル直4ガソリンターボエンジン
このエンジンは、ボルボのガソリンエンジンの主力として、長く親しまれた2.5リットル直列5気筒の後継として開発。排気量は2.0リットルにダウンサイジングしながら、特許技術のターボチャージャーの採用により、パフォーマンスと環境性能を追求している。
特許技術のターボは、ボルグワーナー社と共同開発。タービンとエグゾーストマニホールドを一体設計し、ターボチャージャーのハウジングは、鋳物から軽量なスチール製に変更した。ボルボによると、スチール製ターボとエグゾーストマニホールドを一体化したのは、世界初だという。
さらに、ツインVVT（バリアブル・バルブ・タイミング）カムシャフトと、ボッシュ製ダイレクトインジェクションを導入。最大出力203ps/6000rpm、最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmというスペックを獲得した。オーバーブーストモードでは、最大トルクを32.6kgmまで高められる。トランスミッションは、6速MTと6速デュアルクラッチの「パワーシフト」だ。
この新ターボエンジンは、まずS80、V70、XC60に搭載。0-100km/h加速はS80が7.9秒、V70が8.3秒、XC60が9.6秒。欧州複合モード燃費はS80が12.66km/リットル、V70が12km/リットル、XC60が10.4km/リットル。CO2排出量はS80が184g/km、V70が189g/km、XC60が199g/kmと、動力性能と環境性能を両立する。排出ガス性能は、ユーロ5を満たす。
ボルボカーズは、このエンジンを載せたS80、V70、XC60を、税制区分が排気量2.0リットルを境に分かれる日本、中国、オランダなどに先行投入。その後、世界各国で発売する計画だ。
《レスポンス 森脇稔》
ボルボの新直噴2.0リットル直4ガソリンターボエンジン
このエンジンは、ボルボのガソリンエンジンの主力として、長く親しまれた2.5リットル直列5気筒の後継として開発。排気量は2.0リットルにダウンサイジングしながら、特許技術のターボチャージャーの採用により、パフォーマンスと環境性能を追求している。
特許技術のターボは、ボルグワーナー社と共同開発。タービンとエグゾーストマニホールドを一体設計し、ターボチャージャーのハウジングは、鋳物から軽量なスチール製に変更した。ボルボによると、スチール製ターボとエグゾーストマニホールドを一体化したのは、世界初だという。
さらに、ツインVVT（バリアブル・バルブ・タイミング）カムシャフトと、ボッシュ製ダイレクトインジェクションを導入。最大出力203ps/6000rpm、最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmというスペックを獲得した。オーバーブーストモードでは、最大トルクを32.6kgmまで高められる。トランスミッションは、6速MTと6速デュアルクラッチの「パワーシフト」だ。
この新ターボエンジンは、まずS80、V70、XC60に搭載。0-100km/h加速はS80が7.9秒、V70が8.3秒、XC60が9.6秒。欧州複合モード燃費はS80が12.66km/リットル、V70が12km/リットル、XC60が10.4km/リットル。CO2排出量はS80が184g/km、V70が189g/km、XC60が199g/kmと、動力性能と環境性能を両立する。排出ガス性能は、ユーロ5を満たす。
ボルボカーズは、このエンジンを載せたS80、V70、XC60を、税制区分が排気量2.0リットルを境に分かれる日本、中国、オランダなどに先行投入。その後、世界各国で発売する計画だ。
《レスポンス 森脇稔》
ボルボの新型ターボエンジン、日本に先行投入
ボルボカーズは28日、新しい直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「GDTi」エンジンの概要を明らかにした。『S80』『V70』『XC60』の各車に先行搭載される。
ボルボの新直噴2.0リットル直4ガソリンターボエンジン
このエンジンは、ボルボのガソリンエンジンの主力として、長く親しまれた2.5リットル直列5気筒の後継として開発。排気量は2.0リットルにダウンサイジングしながら、特許技術のターボチャージャーの採用により、パフォーマンスと環境性能を追求している。
特許技術のターボは、ボルグワーナー社と共同開発。タービンとエグゾーストマニホールドを一体設計し、ターボチャージャーのハウジングは、鋳物から軽量なスチール製に変更した。ボルボによると、スチール製ターボとエグゾーストマニホールドを一体化したのは、世界初だという。
さらに、ツインVVT（バリアブル・バルブ・タイミング）カムシャフトと、ボッシュ製ダイレクトインジェクションを導入。最大出力203ps/6000rpm、最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmというスペックを獲得した。オーバーブーストモードでは、最大トルクを32.6kgmまで高められる。トランスミッションは、6速MTと6速デュアルクラッチの「パワーシフト」だ。
この新ターボエンジンは、まずS80、V70、XC60に搭載。0-100km/h加速はS80が7.9秒、V70が8.3秒、XC60が9.6秒。欧州複合モード燃費はS80が12.66km/リットル、V70が12km/リットル、XC60が10.4km/リットル。CO2排出量はS80が184g/km、V70が189g/km、XC60が199g/kmと、動力性能と環境性能を両立する。排出ガス性能は、ユーロ5を満たす。
ボルボカーズは、このエンジンを載せたS80、V70、XC60を、税制区分が排気量2.0リットルを境に分かれる日本、中国、オランダなどに先行投入。その後、世界各国で発売する計画だ。
《レスポンス 森脇稔》
ボルボの新直噴2.0リットル直4ガソリンターボエンジン
このエンジンは、ボルボのガソリンエンジンの主力として、長く親しまれた2.5リットル直列5気筒の後継として開発。排気量は2.0リットルにダウンサイジングしながら、特許技術のターボチャージャーの採用により、パフォーマンスと環境性能を追求している。
特許技術のターボは、ボルグワーナー社と共同開発。タービンとエグゾーストマニホールドを一体設計し、ターボチャージャーのハウジングは、鋳物から軽量なスチール製に変更した。ボルボによると、スチール製ターボとエグゾーストマニホールドを一体化したのは、世界初だという。
さらに、ツインVVT（バリアブル・バルブ・タイミング）カムシャフトと、ボッシュ製ダイレクトインジェクションを導入。最大出力203ps/6000rpm、最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmというスペックを獲得した。オーバーブーストモードでは、最大トルクを32.6kgmまで高められる。トランスミッションは、6速MTと6速デュアルクラッチの「パワーシフト」だ。
この新ターボエンジンは、まずS80、V70、XC60に搭載。0-100km/h加速はS80が7.9秒、V70が8.3秒、XC60が9.6秒。欧州複合モード燃費はS80が12.66km/リットル、V70が12km/リットル、XC60が10.4km/リットル。CO2排出量はS80が184g/km、V70が189g/km、XC60が199g/kmと、動力性能と環境性能を両立する。排出ガス性能は、ユーロ5を満たす。
ボルボカーズは、このエンジンを載せたS80、V70、XC60を、税制区分が排気量2.0リットルを境に分かれる日本、中国、オランダなどに先行投入。その後、世界各国で発売する計画だ。
《レスポンス 森脇稔》
ボルボの新型ターボエンジン、日本に先行投入
ボルボカーズは28日、新しい直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「GDTi」エンジンの概要を明らかにした。『S80』『V70』『XC60』の各車に先行搭載される。
ボルボの新直噴2.0リットル直4ガソリンターボエンジン
このエンジンは、ボルボのガソリンエンジンの主力として、長く親しまれた2.5リットル直列5気筒の後継として開発。排気量は2.0リットルにダウンサイジングしながら、特許技術のターボチャージャーの採用により、パフォーマンスと環境性能を追求している。
特許技術のターボは、ボルグワーナー社と共同開発。タービンとエグゾーストマニホールドを一体設計し、ターボチャージャーのハウジングは、鋳物から軽量なスチール製に変更した。ボルボによると、スチール製ターボとエグゾーストマニホールドを一体化したのは、世界初だという。
さらに、ツインVVT（バリアブル・バルブ・タイミング）カムシャフトと、ボッシュ製ダイレクトインジェクションを導入。最大出力203ps/6000rpm、最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmというスペックを獲得した。オーバーブーストモードでは、最大トルクを32.6kgmまで高められる。トランスミッションは、6速MTと6速デュアルクラッチの「パワーシフト」だ。
この新ターボエンジンは、まずS80、V70、XC60に搭載。0-100km/h加速はS80が7.9秒、V70が8.3秒、XC60が9.6秒。欧州複合モード燃費はS80が12.66km/リットル、V70が12km/リットル、XC60が10.4km/リットル。CO2排出量はS80が184g/km、V70が189g/km、XC60が199g/kmと、動力性能と環境性能を両立する。排出ガス性能は、ユーロ5を満たす。
ボルボカーズは、このエンジンを載せたS80、V70、XC60を、税制区分が排気量2.0リットルを境に分かれる日本、中国、オランダなどに先行投入。その後、世界各国で発売する計画だ。
《レスポンス 森脇稔》
ボルボの新直噴2.0リットル直4ガソリンターボエンジン
このエンジンは、ボルボのガソリンエンジンの主力として、長く親しまれた2.5リットル直列5気筒の後継として開発。排気量は2.0リットルにダウンサイジングしながら、特許技術のターボチャージャーの採用により、パフォーマンスと環境性能を追求している。
特許技術のターボは、ボルグワーナー社と共同開発。タービンとエグゾーストマニホールドを一体設計し、ターボチャージャーのハウジングは、鋳物から軽量なスチール製に変更した。ボルボによると、スチール製ターボとエグゾーストマニホールドを一体化したのは、世界初だという。
さらに、ツインVVT（バリアブル・バルブ・タイミング）カムシャフトと、ボッシュ製ダイレクトインジェクションを導入。最大出力203ps/6000rpm、最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmというスペックを獲得した。オーバーブーストモードでは、最大トルクを32.6kgmまで高められる。トランスミッションは、6速MTと6速デュアルクラッチの「パワーシフト」だ。
この新ターボエンジンは、まずS80、V70、XC60に搭載。0-100km/h加速はS80が7.9秒、V70が8.3秒、XC60が9.6秒。欧州複合モード燃費はS80が12.66km/リットル、V70が12km/リットル、XC60が10.4km/リットル。CO2排出量はS80が184g/km、V70が189g/km、XC60が199g/kmと、動力性能と環境性能を両立する。排出ガス性能は、ユーロ5を満たす。
ボルボカーズは、このエンジンを載せたS80、V70、XC60を、税制区分が排気量2.0リットルを境に分かれる日本、中国、オランダなどに先行投入。その後、世界各国で発売する計画だ。
《レスポンス 森脇稔》
＜ＮＹ株＞週明け１万ドル割れも 終値１万６７．３３ドル
【ワシントン斉藤信宏】２９日のニューヨーク株式市場は、米景気の先行きへの不安などを受けて続落、ダウ工業株３０種平均は、前日終値比５３．１３ドル安の１万６７．３３ドルと、昨年１１月６日以来約３カ月ぶりの安値で取引を終えた。ハイテク銘柄主体のナスダック総合指数も続落、終値は同３１．６５ポイント安の２１４７．３５だった。１月の取引はこの日が最終日だったが、ダウ平均は１カ月で３６０．７２ドル下落し、昨年６月以来７カ月ぶりの値下がりとなった。
ハイテク関連企業が業績の先行きを慎重に見ていると伝わったことに加えて、市場ではオバマ米大統領の打ち出した金融規制強化策に対する不安が根強く、週明けには１万ドルを割り込む可能性も出てきた。
ハイテク関連企業が業績の先行きを慎重に見ていると伝わったことに加えて、市場ではオバマ米大統領の打ち出した金融規制強化策に対する不安が根強く、週明けには１万ドルを割り込む可能性も出てきた。
＜ＮＹ株＞週明け１万ドル割れも 終値１万６７．３３ドル
【ワシントン斉藤信宏】２９日のニューヨーク株式市場は、米景気の先行きへの不安などを受けて続落、ダウ工業株３０種平均は、前日終値比５３．１３ドル安の１万６７．３３ドルと、昨年１１月６日以来約３カ月ぶりの安値で取引を終えた。ハイテク銘柄主体のナスダック総合指数も続落、終値は同３１．６５ポイント安の２１４７．３５だった。１月の取引はこの日が最終日だったが、ダウ平均は１カ月で３６０．７２ドル下落し、昨年６月以来７カ月ぶりの値下がりとなった。
ハイテク関連企業が業績の先行きを慎重に見ていると伝わったことに加えて、市場ではオバマ米大統領の打ち出した金融規制強化策に対する不安が根強く、週明けには１万ドルを割り込む可能性も出てきた。
ハイテク関連企業が業績の先行きを慎重に見ていると伝わったことに加えて、市場ではオバマ米大統領の打ち出した金融規制強化策に対する不安が根強く、週明けには１万ドルを割り込む可能性も出てきた。
トヨタ、欧州でも８車種１８０万台リコール
【ダボス（スイス東部）＝是枝智】トヨタ自動車の欧州法人は２９日、米国などで問題となっているアクセルペダルの不具合で、欧州でも小型車「カローラ」など８車種、最大１８０万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
米国、カナダ、中国の発表分を合わせた世界全体のリコール対象台数は約４４４万台。自主措置を含めると、改修対象車は７６０万台を超え、２００９年の同社単体の世界販売台数（６９８万台）を上回っている。
トヨタは欧州各国当局にリコールを届け出て、リコール制度がない国でも自主的に回収・修理を行う。ただ、欧州の工場では現在、問題となったペダルは使用していないため、生産中止は考えていないという。
欧州でのリコール対象は０５年２月〜１０年１月に生産された車種。米国で問題になった米ＣＴＳ社製のアクセルペダルが、同社の欧州工場を通じてトヨタに供給されていた。
米国、カナダ、中国の発表分を合わせた世界全体のリコール対象台数は約４４４万台。自主措置を含めると、改修対象車は７６０万台を超え、２００９年の同社単体の世界販売台数（６９８万台）を上回っている。
トヨタは欧州各国当局にリコールを届け出て、リコール制度がない国でも自主的に回収・修理を行う。ただ、欧州の工場では現在、問題となったペダルは使用していないため、生産中止は考えていないという。
欧州でのリコール対象は０５年２月〜１０年１月に生産された車種。米国で問題になった米ＣＴＳ社製のアクセルペダルが、同社の欧州工場を通じてトヨタに供給されていた。
高速無料化先行、山陰・沖縄道など１５００キロ
政府は２９日、高速道路の無料化について、全国の高速道路の２割程度にあたる１５００キロ前後で６月から先行実施する方針を固めた。
関東の一部や山陰道、沖縄道など交通量の少ない地方路線が対象となる見通しだ。
政府は高速道路の無料化を１０〜１２年度の３年間で段階的に実施する。無料化に関する予算が１０年度は概算要求段階の６０００億円から１０００億円に圧縮されたため、実施区域を限定する。
首都高と阪神高速、本州四国連絡道路を除く約８５００キロのうち、無料化すれば渋滞が予想される東名高速や名神高速などの大都市圏を結ぶ幹線道路は対象外とする方針だ。
関東の一部や山陰道、沖縄道など交通量の少ない地方路線が対象となる見通しだ。
政府は高速道路の無料化を１０〜１２年度の３年間で段階的に実施する。無料化に関する予算が１０年度は概算要求段階の６０００億円から１０００億円に圧縮されたため、実施区域を限定する。
首都高と阪神高速、本州四国連絡道路を除く約８５００キロのうち、無料化すれば渋滞が予想される東名高速や名神高速などの大都市圏を結ぶ幹線道路は対象外とする方針だ。
高速無料化先行、山陰・沖縄道など１５００キロ
政府は２９日、高速道路の無料化について、全国の高速道路の２割程度にあたる１５００キロ前後で６月から先行実施する方針を固めた。
関東の一部や山陰道、沖縄道など交通量の少ない地方路線が対象となる見通しだ。
政府は高速道路の無料化を１０〜１２年度の３年間で段階的に実施する。無料化に関する予算が１０年度は概算要求段階の６０００億円から１０００億円に圧縮されたため、実施区域を限定する。
首都高と阪神高速、本州四国連絡道路を除く約８５００キロのうち、無料化すれば渋滞が予想される東名高速や名神高速などの大都市圏を結ぶ幹線道路は対象外とする方針だ。
関東の一部や山陰道、沖縄道など交通量の少ない地方路線が対象となる見通しだ。
政府は高速道路の無料化を１０〜１２年度の３年間で段階的に実施する。無料化に関する予算が１０年度は概算要求段階の６０００億円から１０００億円に圧縮されたため、実施区域を限定する。
首都高と阪神高速、本州四国連絡道路を除く約８５００キロのうち、無料化すれば渋滞が予想される東名高速や名神高速などの大都市圏を結ぶ幹線道路は対象外とする方針だ。
高速無料化先行、山陰・沖縄道など１５００キロ
政府は２９日、高速道路の無料化について、全国の高速道路の２割程度にあたる１５００キロ前後で６月から先行実施する方針を固めた。
関東の一部や山陰道、沖縄道など交通量の少ない地方路線が対象となる見通しだ。
政府は高速道路の無料化を１０〜１２年度の３年間で段階的に実施する。無料化に関する予算が１０年度は概算要求段階の６０００億円から１０００億円に圧縮されたため、実施区域を限定する。
首都高と阪神高速、本州四国連絡道路を除く約８５００キロのうち、無料化すれば渋滞が予想される東名高速や名神高速などの大都市圏を結ぶ幹線道路は対象外とする方針だ。
関東の一部や山陰道、沖縄道など交通量の少ない地方路線が対象となる見通しだ。
政府は高速道路の無料化を１０〜１２年度の３年間で段階的に実施する。無料化に関する予算が１０年度は概算要求段階の６０００億円から１０００億円に圧縮されたため、実施区域を限定する。
首都高と阪神高速、本州四国連絡道路を除く約８５００キロのうち、無料化すれば渋滞が予想される東名高速や名神高速などの大都市圏を結ぶ幹線道路は対象外とする方針だ。
＜銀行＞新生・あおぞら合併延期へ…システム統合で調整難航
新生銀行とあおぞら銀行は、１０月に予定している合併を延期する検討に入った。どちらのシステムを採用するかなどの調整が難航しているため。金融庁は現在、両行の財務内容を検査しており、その結果も踏まえた上で、３月末までに最終判断する。【清水憲司、小倉祥徳】
関係者によると、システムの統合作業が遅れても、合併ではなく持ち株会社方式なら１０月に経営統合できるという。
だが、金融庁など監督当局は「持ち株会社に両行がぶら下がる方式では、メリットがない」と難色を示し、時期を遅らせてでも合併すべきだとしている。さらに、金融庁の検査で財務内容の大幅見直しを迫られた場合、合併比率の変更など、計画の抜本的な修正につながる可能性もある。
両行は０９年７月、規模拡大による生き残りを目指し合併を発表した。合併比率は１対１とし、合併行の社長には前足利銀行頭取の池田憲人氏を充てる。しかし、合併行のシステムを新生、あおぞらのどちらの方式にするかなどで調整が難航。新行名や本店所在地など他の重要案件の決定も含めて、２月中とされる「検査の結果待ち」（首脳）で、協議は事実上中断している。
両行は長期信用銀行が前身。いずれも９８年に破綻（はたん）して一時国有化され、経営環境の悪化で合併を決めたが、金融市場が落ち着いて「危機感が緩んだ」（両行関係者）ことも、合併作業の遅れにつながった。だが、単独の生き残りは難しいとの認識では一致しており、実現に向け調整を急ぐ。
◇新生銀行◇
企業に長期資金を供給する長期信用銀行として５２年に設立された日本長期信用銀行が前身。バブル期の不動産・ノンバンク向け融資の失敗で経営が悪化し、９８年１０月に破綻、一時国有化された。００年３月、米投資会社リップルウッド主体のグループに譲渡され、６月に新生銀行に改称。総資産１２兆１８３５億円。従業員６２５４人。
◇あおぞら銀行◇
長期信用銀行の日本不動産銀行（その後日本債券信用銀行）として５７年設立。バブル期の不動産融資で不良債権を抱え、９８年１２月に破綻。一時国有化され、００年９月、ソフトバンクなどによる企業連合が買収し、０１年１月、あおぞら銀行に改称された。現在の筆頭株主は米投資会社サーべラス。総資産５兆５２９２億円。従業員１６４０人。
◇両行をめぐる動き◇
９８年１０月 日本長期信用銀行（長銀、現新生銀行）が経営破綻、一時国有化
１２月 日本債券信用銀行（日債銀、現あおぞら銀行）が破綻、一時国有化
００年３月 長銀を米リップルウッドなどのグループが買収
６月 長銀が新生銀行に改称
９月 日債銀をソフトバンクなどの企業連合が買収
０１年１月 日債銀があおぞら銀行に改称
０３年９月 あおぞら、米サーベラスの傘下に
０４年２月 新生、東証に再上場
０６年１１月 あおぞら、東証に再上場
０８年１月 ＪＣフラワーズが新生の筆頭株主に
０９年５月 リーマン・ショックで、両行が大幅な赤字決算
７月 １０年１０月の合併を発表
関係者によると、システムの統合作業が遅れても、合併ではなく持ち株会社方式なら１０月に経営統合できるという。
だが、金融庁など監督当局は「持ち株会社に両行がぶら下がる方式では、メリットがない」と難色を示し、時期を遅らせてでも合併すべきだとしている。さらに、金融庁の検査で財務内容の大幅見直しを迫られた場合、合併比率の変更など、計画の抜本的な修正につながる可能性もある。
両行は０９年７月、規模拡大による生き残りを目指し合併を発表した。合併比率は１対１とし、合併行の社長には前足利銀行頭取の池田憲人氏を充てる。しかし、合併行のシステムを新生、あおぞらのどちらの方式にするかなどで調整が難航。新行名や本店所在地など他の重要案件の決定も含めて、２月中とされる「検査の結果待ち」（首脳）で、協議は事実上中断している。
両行は長期信用銀行が前身。いずれも９８年に破綻（はたん）して一時国有化され、経営環境の悪化で合併を決めたが、金融市場が落ち着いて「危機感が緩んだ」（両行関係者）ことも、合併作業の遅れにつながった。だが、単独の生き残りは難しいとの認識では一致しており、実現に向け調整を急ぐ。
◇新生銀行◇
企業に長期資金を供給する長期信用銀行として５２年に設立された日本長期信用銀行が前身。バブル期の不動産・ノンバンク向け融資の失敗で経営が悪化し、９８年１０月に破綻、一時国有化された。００年３月、米投資会社リップルウッド主体のグループに譲渡され、６月に新生銀行に改称。総資産１２兆１８３５億円。従業員６２５４人。
◇あおぞら銀行◇
長期信用銀行の日本不動産銀行（その後日本債券信用銀行）として５７年設立。バブル期の不動産融資で不良債権を抱え、９８年１２月に破綻。一時国有化され、００年９月、ソフトバンクなどによる企業連合が買収し、０１年１月、あおぞら銀行に改称された。現在の筆頭株主は米投資会社サーべラス。総資産５兆５２９２億円。従業員１６４０人。
◇両行をめぐる動き◇
９８年１０月 日本長期信用銀行（長銀、現新生銀行）が経営破綻、一時国有化
１２月 日本債券信用銀行（日債銀、現あおぞら銀行）が破綻、一時国有化
００年３月 長銀を米リップルウッドなどのグループが買収
６月 長銀が新生銀行に改称
９月 日債銀をソフトバンクなどの企業連合が買収
０１年１月 日債銀があおぞら銀行に改称
０３年９月 あおぞら、米サーベラスの傘下に
０４年２月 新生、東証に再上場
０６年１１月 あおぞら、東証に再上場
０８年１月 ＪＣフラワーズが新生の筆頭株主に
０９年５月 リーマン・ショックで、両行が大幅な赤字決算
７月 １０年１０月の合併を発表
ホンダ、欧米・アジアなどで６４万台リコール
ホンダは２９日、北米、欧州、アジア、アフリカなどで販売している小型車「フィット（ジャズ）」と「シティ」の２車種、計約６４万６０００台をリコール（回収・無償修理）することを明らかにした。
使用部品が異なるため、日本でリコールは実施しないが、トヨタ自動車に続く大規模リコールで、世界市場での日本車への信頼が揺らぐ事態になりかねない。
ホンダによると、パワーウインドーのスイッチ部分に水が入ると、基板が腐食し、最悪の場合、発火するという。南アフリカと米国で計３件の発火事故が確認されている。
不具合との因果関係は明らかでないが、南アでは昨年９月、車内にいた女児が焼死している。
使用部品が異なるため、日本でリコールは実施しないが、トヨタ自動車に続く大規模リコールで、世界市場での日本車への信頼が揺らぐ事態になりかねない。
ホンダによると、パワーウインドーのスイッチ部分に水が入ると、基板が腐食し、最悪の場合、発火するという。南アフリカと米国で計３件の発火事故が確認されている。
不具合との因果関係は明らかでないが、南アでは昨年９月、車内にいた女児が焼死している。
ホンダ、欧米・アジアなどで６４万台リコール
ホンダは２９日、北米、欧州、アジア、アフリカなどで販売している小型車「フィット（ジャズ）」と「シティ」の２車種、計約６４万６０００台をリコール（回収・無償修理）することを明らかにした。
使用部品が異なるため、日本でリコールは実施しないが、トヨタ自動車に続く大規模リコールで、世界市場での日本車への信頼が揺らぐ事態になりかねない。
ホンダによると、パワーウインドーのスイッチ部分に水が入ると、基板が腐食し、最悪の場合、発火するという。南アフリカと米国で計３件の発火事故が確認されている。
不具合との因果関係は明らかでないが、南アでは昨年９月、車内にいた女児が焼死している。
使用部品が異なるため、日本でリコールは実施しないが、トヨタ自動車に続く大規模リコールで、世界市場での日本車への信頼が揺らぐ事態になりかねない。
ホンダによると、パワーウインドーのスイッチ部分に水が入ると、基板が腐食し、最悪の場合、発火するという。南アフリカと米国で計３件の発火事故が確認されている。
不具合との因果関係は明らかでないが、南アでは昨年９月、車内にいた女児が焼死している。
トヨタ問題、米議会が調査へ＝組合はワシントンで抗議集会―米紙
＊【ロサンゼルス時事】28日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車 <7203> がアクセルペダルの問題などで米国内で大規模なリコール（回収・無償修理）に踏み切ることについて、米連邦議会が調査に乗り出すと報じた。また、全米自動車労組（UAW）が、ワシントンの日本大使館前でトヨタへの抗議集会を開く計画だという。
トヨタ問題、米議会が調査へ＝組合はワシントンで抗議集会―米紙
＊【ロサンゼルス時事】28日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車 <7203> がアクセルペダルの問題などで米国内で大規模なリコール（回収・無償修理）に踏み切ることについて、米連邦議会が調査に乗り出すと報じた。また、全米自動車労組（UAW）が、ワシントンの日本大使館前でトヨタへの抗議集会を開く計画だという。
